l 轉子的加工

轉子齒形種類繁多，變化多樣，轉子型線的不斷更新改進，結合轉子加工能力的進步，是螺桿壓縮機性能大幅提高和市場份額迅速擴大的根本原因。目前主流的加工方式為成型銑床加工和成形磨床加工。銑削加工主要采用英國Holoyd公司和國內青海第二機床制造有限責任公司（青海二機廠）的銑床，磨床則分為英國Holoyd公司、意大利Samputensili公司為代表的采用可磨削剛玉砂輪和德國kapp公司為代表的采用金剛砂砂輪這兩類。前者針對砂輪磨損，砂輪轉子加工中心距不斷減少的情況，不斷對砂輪進行修整，刃形隨中心距變化而改變；后者則保持砂輪轉子中心距不變，對磨損的砂輪進行涂鍍再修正為原來的固定不變的刃形。目前，國內亦有機床廠分別按照上述思路進行磨床母機研發，如陜西漢江機床有限公司(原漢江機床廠)已制造出可修整砂輪型磨床，青海二機廠已制造出金剛砂砂輪磨床。磨削的加工精度和加工效率都顯著高于銑削，是轉子精加工的首選方式。

判斷轉子齒形的優劣，需要將轉子副的效率、噪聲和加工性能綜合衡量判斷。轉子齒形的設計參數數量眾多，各種參數的選擇變化多樣，所以轉子齒形呈變化各異的多樣性。對轉子參數的選擇，需要進行大量的計算選優，限于篇幅，不作過多展開。反映在加工性能中，首先要保證轉子齒形的光滑性，磨床不適合加工齒形有尖點的轉子。

l 轉子齒數比的選擇

轉子齒形一般指的是構成曲線的種類、數量和銜接順序，而某一齒形可以以不同的齒數比的形式出現。圖1（c）中以5:6齒的形式展示了復盛齒形，這也是復盛齒形的常見齒形。另一方面，復盛齒形可以演化出其他齒數比，圖4分別給出了4:5齒、4:6齒、5:7齒、6:7齒等組成方式。

從圖4可以總結出一個規律：小齒數比的轉子齒槽較深，槽內空間較大，即相同外徑的轉子，可以保證更大的氣量；但同時軸徑較細，剛度有所降低。因此，小齒數比的轉子副一般用于低壓比、大流量的場合；相反，大齒數比的轉子副一般用于高壓比、小流量的場合。一般而言，常見的陽轉子齒數從3取到8，陰轉子齒數為陽轉子齒數加上1或者2。3:5齒作為小齒數比的代表，一般用作車用發動機進氣增壓器。而超大齒數比，一般用作單級較高壓比的工況，如有德國公司選用了8:10齒制造了螺桿壓縮機，從大氣壓直接壓縮到20公斤排壓。

在常見空壓機和制冷機領域，曾有觀點認為5:6齒優于4:6齒。而事實上，這個觀點并不正確，只是5:6齒晚于4:6齒出現。二十世紀三十年代晚期，Lysholm已采用4:6齒，是螺桿壓縮機轉子型線發展中前期的常用齒數比，并作為了SRM系列齒形的經典齒數比。5:6齒則集中出現于二十世紀八十年代，而1999年構造的SRM_G齒形仍沿用過了4:6齒。各齒數比通過各自獨特巧妙的設計，都能呈現良好的綜合性能和若干獨特的特殊性能。在常見空壓機工況下，4:5齒、4:6齒、5:6齒、5:7齒均是可選范圍，均可構造出高效型線，這也是各大轉子生產商角力的主戰場。